(1) Oljekylare
Möjliga platser: sprucken kylare, lösa oljeflänsar för inlopp och utlopp, skadad packning och sprucken kylarkärna.
Inspektionsmetod: När dieselmotorn är igång är oljetrycket högre än kylvätsketrycket. Om något av ovanstående problem uppstår i oljekylaren kommer oljan att blandas in i kylvätskan. Öppna kylarlocket och du kan se att det finns olja i kylvätskan, och kylvätskan kommer att svämma över från kylaren.
(2) Intercooler
Analys: Om det finns en läcka i intercoolern kommer kylvätskan att läcka in i insugningsröret och rinna in i cylindern, som kommer att läcka in i oljetråget genom kolvringskanalen.
Inspektionsmetod: Ta bort intercoolern och kontrollera om det finns tecken på kylvätskeläckage i insugningsröret.
(3) Åldrande och skada på cylinderhuvudets tätningsring, skador på cylinderhuvudets packning, sprickor i cylinderhuvudet, sprickor i cylinderhuvudets vattenkammare och sprickor i motorkroppen (dessa problem kan lösas genom att ta bort oljetråget och kontrollera pumpen kylsystemets tryck vid 140Kpa)
Dieselolja läcker in i motoroljan: Dieselolja läcker in i oljetråget från kolvringen (ofullständig förbränning i cylindern, oförbränt bränsle kommer att läcka in i oljetråget. Ovanstående situation orsakas av fel i kolvringens tätning, vilket leder till till en minskning av kompressionsförhållandet eller bränsle som droppar från injektorn); Ökningen av vit rök från avgaserna under den första uppstarten varje dag är ett tecken på bränsleinsprutningsläckage, vilket också kan orsaka tuff drift och minskad effekt på dieselmotorn.
