a. Överdriven oljeförbrukning
För det första är det nödvändigt att avgöra om dieselmotorn har externt oljeläckage; (Sätt på dieselmotorn och kör den tills utloppsvattnets temperatur når 80 grader. Kontrollera om det finns läckor i de externa packningarna, tätningarna, "O"-ringstätningarna, pluggar, rörkopplingar, gummianslutningar och andra delar av dieselmotorn. )
För det andra, kontrollera om dieselmotorns vevhusventilationssystem är blockerat;
Om kolvringens tätning är dålig kommer motoroljan in i förbränningskammaren och bränns eller läcker för mycket, och oljedropparna, tillsammans med den läckta förbränningsgasen, blåses ut ur motorkroppen genom vevhusventilationsmekanismen.
b. Invändig skadeinspektion av dieselmotorn, uppskärning av oljefiltret och inspektion av följande föremål:
Metall: Möjliga orsaker till partikelbrott
Skadade lagerskålar av koppar eller vevstake med små ändbussningar
Slitage av kromade kolvringar
Kraftigt slitage på beläggningsmaterial för blylagerskal
Slitage eller skador på aluminiumkolvar
c. Smörjsystem feldiagnos
För att diagnostisera fel i smörjsystemet är det nödvändigt att inspektera olika delar relaterade till oljan, såsom oljetrycksmätaren, oljevätska, oljeförorening, oljeviskositet, etc.
d. För högt oljetryck
I kallt väder, efter den första starten av en dieselmotor, är oljetrycket vanligtvis för högt. Det är också möjligt att oljetrycksregleringsventilen har fastnat i högtrycksläget, oljenivån är för hög och oljeviskositeten är för hög.
e. För lågt oljetryck
Många fel i smörjsystemet kan orsaka en minskning av oljetrycket. När oljetrycket visar sig vara för lågt är det nödvändigt att först avgöra om dieselmotorns arbetsförhållanden är normala och sedan kontrollera om det finns fel.
Möjliga orsaker: låg oljenivå, igensatt oljefilter, skadad oljetrycksmätare (kontrollera efter trasiga ledningar, fel på trycksensorkomponenter, läckor eller brott i rörledningar), överdrivet slitage på oljepumpen (detta fel uppstår vanligtvis efter att dieselmotorer har körts under lång tid), förtunning av olja (om oljan blir tunn eller svart indikerar det blandat bränsle; om oljeemulsionen blir vit indikerar det blandad kylvätska).
