En luft-kyld dieselmotor är en förbränningsmotor som använder dieselbränsle som bränsle för att omvandla den värmeenergi som frigörs vid förbränningen av bränslet till elektrisk energi eller mekanisk energi. Deutz dieselmotorer används mest i geologisk prospektering, oljeprospektering, militär och andra specialindustrier, och de flesta av dem är motorer med små hästkrafter.
Luftkylda dieselmotorer
(1) Kontrollera och justera regelbundet tätheten på fläkttejpen. Om tejpen är för tät kommer belastningen på fläktlagret att vara för stor, och tejpen kommer att vara benägen att slitas tidigt; om den är för lös kommer tejpen att glida, minska fläktens luftvolym, orsaka att dieselmotorn överhettas och tejpen skadas lätt. Korrekt täthet på tejpen ska vara utan glidning när dieselmotorn startas och stängs av. Tryck på tejpen med tummen med en kraft på 20-50N, och fallavståndet är 10-15 mm.
(2) Spruta in smörjolja i fläktlagret och spännhjulet (många luft-kylda dieselmotorer är utrustade med ett spännhjul för att justera fläktremmens åtdragning) i tid för att säkerställa att lagret är välsmordt, roterar flexibelt och har inget störningsfenomen.
(3) Förhindra att dieselmotorn överhettas på grund av för lång tomgångstid, otillräcklig fläkthastighet, minskad luftvolym och dålig kyleffekt.
(4) Luftstyrningslocket får inte deformeras och en god tätning måste säkerställas. Innan du börjar, kontrollera om kroken på lufthuven är fastsatt. När du kör, se till att täcka lufthuven, annars ändras luftintagets riktning, varm luft kommer att strömma tillbaka och kyleffekten minskar.
(5) Det bör säkerställas att vindavvisaren inte saknas, skadas eller går förlorad för att säkerställa kyleffekten.
(6) Eliminera oljeläckage i tid. Den läckta oljan blåses på kylflänsen av fläkten, fäster vid dammet, hindrar ventilationen mellan kylflänsarna och minskar värmeavledningskapaciteten. Detta kan också göra att tejpen glider, vilket orsakar otillräcklig fläkthastighet, tidig korrosionsskada eller brott på tejpen.
(7) Ansamling av oljefläckar på ytan av fläktblad, cylinderfoderflänsar, cylinderhuvudsfenor och oljeradiatorer under lång tid kommer allvarligt att försämra värmeavledningseffekten. Den ska spolas med dieselolja i tid eller så ska tryckluft användas från motsatt riktning av kylluftflödet. Blås ut damm och skräp.
(8) Det är nödvändigt att kontrollera ofta, underhålla indikeringen av brott på fläktbandet och installera den rakt, för att upptäcka tejpfelet i tid och förhindra uppkomsten av överhettning.
(9) Kontrollera regelbundet bränsletillförselns frammatningsvinkel (om bränsletillförselns frammatningsvinkel är för liten kommer temperaturen på dieselmotorn att stiga för snabbt och överhettning kommer att inträffa). Om det visar sig att den inte uppfyller kraven bör den justeras i tid.
(10) Efter att dieselmotorn har fungerat under en tid, bör bränsleinsprutningskvaliteten på bränsleinsprutaren och hela bränsleinsprutningstrycket kontrolleras på testbänken för att säkerställa att bränsleinsprutaren fungerar bra och förhindra att dieselmotorn överhettas på grund av dålig drift av bränsleinsprutaren.
