1. Frostspricka. Detta är den lättast skadade dieselmotorn på vintern. Sprickorna i kroppen kan endast repareras genom kallsvetsning vid de delar som inte är belastade. Först ska sprickstoppshål borras i båda ändarna av sprickan, sedan ska flera järnspik planteras längs sprickan, och sedan ska flera plattor repareras vinkelrätt mot sprickans riktning, och lågkolstålelektrod ska användas för att svetsa sprickan och reparationsplattan ordentligt. Var uppmärksam på att använda en liten hammare för att knacka på svetsen under svetsning, och använd sedan låga för att korrigera efter all svetsning.
2. Lagerhålen för de övre och nedre balansaxeländarna 205 är slitna. Denna situation måste repareras omedelbart. När lagerhålet är något slitet kan det repareras genom att förstora 205 lagerets yttre cirkel. Använd syrgassvetsning på den yttre ringen av lagret för att fixera ståltrådens symmetriska punkt vid en liten punkt, använd en fil för att korrigera den och tryck sedan in den i lagerhålet för användning. En annan metod är att göra en stor platt dyna med ett inre hål på 50 mm med en 2 mm tjock järnplatta, göra tre trådhål på den platta plattan och kroppen och fixera dem med plattskruvar. När lagerhålet är allvarligt slitet, kan den ursprungliga hålinsatshylsan borras, och tre små trådhål kan göras i korsningen mellan den införda bussningen och kroppen och fixeras med skruvar.
3. Cylinderhuvudets bulthål glider eller är skadat. Denna situation orsakas av överdriven kraft eller cylinderstamp när du drar åt cylinderhuvudsmuttern. Om det är individuellt gänghål kan gängan ändras igen och en cylinderhuvudsbult som matchar gänghålet kan bearbetas. Om trådhålet är skadat eller mer än ett trådhål är hala kan det inte repareras.
4. Trakom. Förstora först hålet med en ståltråd, och sedan plugga det med aluminiumtråd, eller plugga det med punktsvetsning.
