I en dieselmotor är funktionen hos vevanslutningsstångmekanismen att konvertera kolvens fram- och återgående linjära rörelse till vevaxelns rotationsrörelse, för att förverkliga den ömsesidiga omvandlingen av termisk energi och mekanisk energi.
Vevaxelns anslutningsstångsmekanisms struktur och arbetsprincip: kolven kan endast återgäldas längs cylinderblocket i en rak linje. Vevaxeln består av olika tidskrifter vars mittlinjer inte är i en rak linje, bland vilka huvudtidskrifterna som placeras i kroppens mitthål kallas huvudtidskrifter. Huvudjournalen kan bara rotera runt sin egen mittlinje i karosssäteshålet. Den gemensamma mittlinjen i varje huvudtidskrift kallas också vevaxelns mittlinje. Den andra journalen, kallad vevstiftet, är ansluten till huvudjournalen av vevarmen. Den roterar runt huvudjournalen. Anslutningsstången är en rak stång med hål i båda ändar, ena änden är ansluten till vevstiftet, den andra änden är ansluten till kolvstiftet och den svänger när kolven rör sig.
När kolven återgäldar trycker anslutningsstången vevaxeln för att rotera runt vevaxelns mittlinje.
Kolvrörelse och vevaxelrotation är inbördes relaterade, så kolvrörelsens position motsvarar vevaxelrotationens position.
Den position där kolvens övre yta är på maximalt avstånd från vevaxelns mittlinje kallas den övre döda mitten. Det läge där kolvens övre yta är på minsta avstånd från vevaxelns mittlinje kallas botten död centrum. Avståndet mellan kolvens övre och nedre döda centra kallas kolvslaget. Kolven rör sig ett slag för varje halv varv (dvs 180°) av vevaxeln.
När vevaxeln roterar med en konstant hastighet ändras hastigheten på kolvens fram- och återgående linjära rörelse ständigt. När kolven rör sig upptill och nedtill är hastigheten lika med noll, och hastigheten är den högsta vid en viss position i mitten. Under kolvens fram- och återgående rörelse i cylindern ändras volymen av utrymme i cylindern kontinuerligt. När kolven är på toppen död centrum kallas utrymmet ovanför kolvens topp förbränningskammaren. Denna rymdvolym kallas förbränningskammarens volym. Cylindervolymen mellan de övre och nedre döda centra kallas cylinderns arbetsvolym. När kolven är i botten död mittposition kallas volymen i cylindern den totala cylindervolymen, vilket är lika med summan av förbränningskammarens volym och cylinderns arbetsvolym. Förhållandet mellan den totala cylindervolymen och förbränningskammarens volym kallas kompressionsförhållandet. Kompressionsförhållandet uttrycker i vilken grad gasen komprimeras i cylindern när kolven rör sig från botten död mitt till övre död mitt. Ju större kompressionsförhållande, desto mer komprimeras gasen i cylindern och desto större tryck- och temperaturökning. Samtidigt indikerar kompressionsförhållandet också multipeln av volymökningen när gasen expanderar.
Kompressionsförhållandet är en viktig parameter för dieselmotorn. Olika former av dieselmotorer har olika krav på kompressionsförhållandet. Summan av arbetsvolymerna för alla cylindrar i en flercylindrig dieselmotor kallas deplacementet, även känt som dieselmotorns arbetsvolym.
Sammanfattningsvis är rörelselagen för vevanslutningsstångmekanismen i förbränningsmotorn: när kolven rör sig ett slag roterar veven en halv cirkel (180°), och när vevaxeln roterar en cirkel (360°), slutför kolvarna två slag.
